前回は小物調達って事でキーベルトの話をしました。
今回は携帯ストラップです。
前回と違い、今回は購入したのに別に大した理由が有った訳ではありません。
キーベルトを捜してベンツの２００９ＡＵＴＵＭＮ＆ＷＩＮＴＥＲコレクションカタログを見ている内に何となく欲しくなっただけです。
(^_^;)
モノは 携帯ストラップ(ブラック) ￥3,150 (品番：B9 1 20 2551)です。
キーベルトよりは高いですが、まぁ安いですね。
さすがに高いだけ有ってキーベルト以上に質感は良いです。
長く使えそうな感じ。
これまではレクサスに試乗に行った際に貰ったものを付けてましたが、仕事用の携帯にお下がりで付ける事にしました。
そうそう、納車の際にヤナセからこんなの貰いましたが、封も切ってません。
既に書いたことですが、マークＸからＣ３００に乗り換えました。
クルマを乗り換えると、それに伴ってちょこちょことした小物の買い直しとか良く発生しませんか？
今日は、キーホルダーの事に付いて書いてみたいと思います。
前車のマークＸはスマートキーになっていて、ポケットの中にキーを入れておくだけで、ドアの施錠・開錠からエンジンスタートまで全部可能でした。
荷物を両手に持っていてキーを出しづらい場面でも、ドアに触れるだけで開錠出来たので非常に便利でした。
さて、Ｃ３００のキーは、昔ながらの機械式キーでは無く電子キー型になっているものの所謂スマートキーにはなっていません。
ドアの施錠・開錠はキーを持ってボタン操作してワイヤレス(orメカニカル)で行わなければなりませんし、エンジンスタートの際は電子キーをキーシリンダーに突っ込んで回す必要があります。
実は納車されて以降、土日の二日間、何度もキーをポケットに突っ込んだままドアノブ掴んでロックの掛かっているドアを開けようとしたり、キー突っ込む場所を押そうとしたり、散々な状態でした。
４年もスマートキーに慣れているので仕方ないと言えば仕方ない状態ですね。
(^_^;)
勿論こうなるのは納車前からある程度予想が付いてました。しかも有りそうで怖いのは、普段はキーを服のポケットに入れっぱなしで外に出す事が無かったので、これから頻繁にポケットから出して持ったりする事で、落としたり失くしたりする可能性です。
ベンツの現行キーは比較的小型なので、ホントに有りそうです・・・・
そこで、キーホルダーを付ける事にしました。
納車される前から、ネットであれこれ探しましたが、中々コレと言ったのが有りません。
困り果てていた所、或るネットショップでベンツ純正アクセサリのキーホルダーやキーベルトが有る事を知り、どうせならと思ってヤナセの担当営業に連絡して納車の時に一緒に手に入るように段取りしました。
ベンツ純正と言っても至極リーズナブルなお値段なので、即決でしたね。
(^^♪
モノはキーベルトで￥2,940 (品番：B9 1 50 2400)です
ただ、カタログだけ見て発注したので、実物が思ったより大きいサイズでちょっと失敗。
なんとキーと同じくらいの大きさです。
もう一回り小さいくらいがと良かったんですが、キーが二つ有る感じでポケットに入れてると少し邪魔です。
でも、まぁ、この大きさだと、落としたり忘れたりはしなさそうで逆に良いのかな？
品質は、・・・お値段相応？
メッキ部の作りとかイマイチな部分は有りますが、許容範囲ですね。
クルマと同じで長く使い込んで味が出てくれれば良いな。
メルセデス・ベンツ Ｃ３００ Ａｖａｎｔｇａｒｄｅ Ｓ (Ｗ２０４) が納車されました。
愛称は ジャクリーヌ - Jacqueline です。
(^^♪
購入に至った考えなどは前回のブログで書いたので、省かせてもらいます・・・・・
写真は今までの愛車マークＸ(Julienne)と新しい愛車Ｃ３００(Jacqueline)のツーショット写真です。
Julienne は外面はあまり変わってませんが、内部の後付部品は剥がしてしまっていて、かなり寂しい状態になってます・・・・
(ｖｖ)
オフ会や一人撮影会であれほど写真を撮った Julienne ですが、もうこれを最後に撮ることも出来なくなります。
そう思うと、写真を撮りながらちょっと感慨深くなってしまいました。
マークＸ(Julienne)では、オーナーズクラブやみんカラを通して様々な出会いが有りました。
・・・・納車前日、自分のブログやＨＰを随分長い間見返してしまいましたが、ホントに幾つもの「想い出」で一杯でした。
実は、本日も気の置けないＸのオーナーの方数人と Jacqueline のお披露目オフ。
途中、オフの模様をライブメールとして他のオーナーさんに送ったり・・・・・
ちょっぴり寂しくて、楽しい一日でした。
(^_^;)
さて、Ｃ３００(Jacqueline)ではどんな出会いが待ってるのでしょうか？
表題の通り、メルセデス・ベンツ Ｃ３００を購入しました。
今まで愛車として活躍してくれたトヨタ・マークＸ(Julienne)とはお別れになります。
前々車の、初の新車であるスバル・Ｂ４(Josephine)が様々な事情により、意図せずして１年半程で乗り換えになってしまった為、経済的に厳しく、本当は最低でも１０年は乗ろうと思っていました。
しかし残念な事に４年で手放す事になってしまいました。
(T_T)
マークＸを通じて、オーナーズクラブの方々と出会い、楽しい時を共有出来た事は人生において大いなる収穫です。
今回のブログでは手放す事を決意した理由は書きません。
(まぁブログや本家HPを見て頂ければおおよそ察しは付くと思いますが)
その件については、心の整理が付いた頃に、いずれ書きたいと思います。
んで、本題のＣ３００です。
・・・・ちょっと個人の主観＋ウンチク臭くなるので、苦手な人は以降の文章はパスしてください。
(^_-)-☆
過去の試乗の際にブログで値段とモノが釣り合っていない。などと書き込んでいながら何故このクルマを買ったのか？
理由はおおよそ以下の所に有ります。
・現代の国産車はコストダウンが激しく、昔(20～10年前)のような高品質のクルマが作れない。
・現代の国産車はコストダウン＋リサイクルの制約が激しく、昔のような質の良い内装のクルマが作れない。
・現代の国産車はニーズ＋環境的制約が激しく、昔のように尖がったワクワクするようなクルマが作れない。
・現代の国産車はコストダウン＋環境的制約が激しく、昔のように名機と呼ばれるエンジンが生まれない。
・現代の国産車は昔のような品質・内装に近いクルマを選ぼうとすると最低でもクラウン以上の高級車ランクのクルマになってしまう。
・現代の国産車に自分が好みそうなジャンルのクルマが無い(スポーティなセダン)(これは完全な好みだけどそう思ってる人は多いのでは？)。
・現在の国産ディーラーは人的劣化が激しく、昔のような質の良いメンテナンスが行えない。
・現在の国産ディーラーが抱える鈑金工場は人的劣化が激しく、昔のような職人気質の腕を持った人が少ない。
・現代の国産車とそれを取り巻く環境をして、つまり、所有したいと思わせるような魅力が無い。
勿論、これらはあくまでも私個人の「印象」ですが、新車２台続けてほぼ同じ目に遭っていて、自分の中で国産車の優位性である「安くて高品質・高性能」そしてそれを支える「信頼できる人」が消えてしまったのです。
特に昨今のコストダウンの影響は著しく、「安っぽい」感だけでなく、ケチり過ぎてクルマの至る所で不具合が発生する異常事態。
しかもメーカーはリコール級の不具合をひた隠し、ディーラーは素人でも出来るような簡単作業の失敗を何度も繰り返す始末・・・・
自分で無くとも、国産メーカーがイヤになっている自動車乗り(特に昔からのクルマ好き)の方は多いと思います。
自分もソコソコには車好きだと思っていますが、とうとう今回の件で、今の国産車に対して全く魅力を感じなくなってしまいました。
当然ですが、じゃ外車が国産以上に良いのかと問われれば、全然そんな事はありません。
自分にとって外車の良い点とは、国産車に無い「味わい」だと思います。
エンスーな事を言ってる訳では有りませんよ。
普段国産車ばかりに乗っているので、たまに外車に乗ると国産車には無い機能・性能・造り込みの割り切り方などに「違和感」を覚える訳で、それを「味わい」って言ってるだけの事です。
(^_^;)
実際、外車っていっても色んな国・メーカー・車種が有るので、十把一からげには出来ませんよね？
でも国産車が押し並べて「国産」だと思わせるように、乗ってみると国やメーカーによって分類出来る感覚はあります。
以前も書きましたが、トヨタのマークＸとレスサスのＩＳの乗り味を同じにようなに感じるのと一緒ですね。
(実際プラットフォームを始め多くのものを共有してるのも有るでしょうが)
良く外車は壊れ易いと言います。今でも未だその傾向は多分に有ると思います。
でもここ数年で、ドイツ・北欧系のメーカーの品質は飛躍的に上がりました。
(トヨタを真似した所為で、一時ベンツの品質は酷く落ち込んでだりしましたけど・・・)
逆に国産車は前述の理由で品質が遥かに下がりました。
そう、今回の選択は「品質が同程度ならば、(味)のある外車に乗ってみるのも一興か？」って所なんです。
で、その中でもドイツ車にした理由は、アウトバーンの有る国のクルマだからです。
素性が違います。
速くても１００～１５０Ｋｍ程度も出せれば十分な国のクルマと、１２０～２００Ｋｍを前提とした道路の有る国のクルマでは足回りやシートの作りが違うと思うのです。
(実際、座って乗って違うと感じますが・・)
勿論 日本車も海外に輸出されてはいるのですが、それらは「仕向け地」に合わせて仕様も微妙に違うし、味付けも変えてあるのも事実です。
更にドイツ車の中でもメルセデス・ベンツを選んだのは、たぶん、自分の年の所為でしょう・・・
後、１０歳若かったらＢＭを選んでたと思います。
今回もＢＭの３３５ｉ(とっても刺激的！)と最後まで悩みましたが、最終的にＣ３００に落ち着きました。
現行Ｗ２０４は歴代Ｃと違って、日本車のようで重厚感が無くなったと酷評される事があります。「アジリティ(俊敏性)」をコンセプト・テーマとしている所為かやたらハンドルが軽くて、重厚感が無くヒラヒラとした挙動をするからだと思います。
以前にも書いたように、そのおかげでＣ２００Ｋに在ってはＢＭ３２３ｉを凌ぐほどの操縦性を手に入れてます。
しかし、それでもベンツはベンツ。ＢＭのハンドリングと別物です。
特にＣ３００はパラメータステアリングを採用しているので、高速時はステアもそれなりの重さになり直進性は俄然良いです。
Ｃ２００Ｋで十分では無いかとも思いましたが、人生最後の道楽だと思い、Ｃ３００にしました。
今回は肝心のクルマに関して殆ど書かなかったので、次回以降、所有してみての細かい所感などを書いて行きたいと思います。
※Ｗ２０４に詳しい方なら写真見て一発で判ると思いますが、これって○○ですよね。
ええそうです。
(^_^;)
以前、母の日のプレゼントとしてデジタル・フォトフレームを購入した事をブログにアップしました。
コレですね。
それまではデジタル・フォトフレームに大して興味無かったのですが、実際にデジカメで撮った写真をセットして稼動させてみると評価は一変。大変気に入ってしまいました。
様々なトランジションを組み合わせながら、ランダムに表示される「想い出」の写真のスライドショーは見とれずにはいられない魅力が有ります。
その時に自分用にもいつかは欲しいなぁと思い、(心の中の)買いたいものリストの中にそっと入れておきました。
(^_^;)
んで、月日は流れて或る日・・・・
ふとクレジットカードのポイントの状況を見てあらびっくり。期限切れ間近のポイントががっぽり残ってるではないですか！
せっかくの特典を逃がす手はありません。
ポイントが溜まり易いようにわざわざ１社にクレジットカード利用を集約してるくらいですから・・・・
で、残ポイントでちょうど手に入る特典の中に、今回アップするデジタル・フォトフレームが有った訳なんです。
さて、そのデジタル・フォトフレームですが、届いたのは SANYO の LVF-PF71 と言う７型液晶の製品でした。
これが前回購入した transcend のデジタル・フォトフレームとは大違い。
transcend の PF710 には 1GB の内蔵メモリが有って単体での運用が可能なのですが、SANYO の LVF-PF71 は内蔵メモリが無く、わざわざ別途SDカードなどを用意して本体に差し込む必要があります。
(勿論、PF710 もカードを差し込むスロットは有る)
液晶と画像再生エンジンですが、どちらもワイド７型の液晶(480x234)で、画像エンジンの質は良くないようです。
デジカメで撮った写真は、適切なサイズにリサイズしないとジャギー(輪郭がギザギザ)が発生して見れたものではありません。
あえて優劣を付けるとすれば、PF710 が少し上かな？
肝心のスライドショーもイマイチ。
PF710 はスライドショーで表示される写真がランダムで選ばれるので、見る度に新鮮な気持ち眺める事が出来ます。
しかし、LVF-PF71 は必ず順番(登録順？)にしか表示されません。
表示時のトランジションも定番系のワイプなどが無く、何となくイマイチ感が拭えません。
更に、細かい点で、PF710 は内蔵時計でスライドショーの運用時間を設定する事が可能です。
つまり、人が見ていない時間帯に電源を落とす事が可能なのです。
LVF-PF71 にはそんな機能は有りません。ずぅ～～～～～～っと表示しっ放し・・・・。
ちっともエコじゃないし液晶の寿命にも影響しますよね？エネループを出してる SANYO らしく無い。
その他にも下記の点で圧倒的に以前購入した PF710 に軍配が上がります。
・PF710 は動画が見れたりMP3が聞けたりマルチメディア全般の機能が充実しているが、LVF-PF71 はJpeg画像表示のみ。
・PF710 はカレンダー機能が有り、記念日などの設定が可能。LVF-PF71 には無い。
・PF710 は赤外線リモコンが付いている。LVF-PF71 には無い。
・PF710 はフレームテーマの設定が可能。LVF-PF71 には無い。
・PF710 はメディアにSD/SDHC/MMC/MS/CF/USBメモリが使用可能。LVF-PF71 はSD/MS/USBメモリのみ。
で！ 実売価格が PF710：8,000～10,000円近辺、LVF-PF71：11,000～13,000円。
LVF-PF71 が幾ら国内メーカー製とは言っても、自分で購入するとなれば消費者ならどちらを選択するか押して知るべしですね。
・・・・特典と言ってもあんまりな (>_<)
その内、高性能タイプに買い替えかなぁ・・・・
特典はやっぱり図書券とか金券にして、自分の好きなもの買うのが一番ですね。
(^_^) ｂ
ＩＳ－Ｆのブログをアップして以来、粘着気味なコメントが来ています。
小池美帆さん曰く、
「なめとんのか」
(名無し)さん曰く、
「さすがＸ乗り
何もわかっとらんな
さっさとＸ売り払って中古のＢＭでも買え！
はあ・・・・・ しょぼい 試乗記だな」
ネットサーファー50歳さん曰く、
「ま、欧州車にろくに乗ったこともないくせに、国産がどうのって書くもんじゃないと思うよ。
ネットでは、いろんな自称専門家がいるからね。
トヨタ車しかわからないけど、作りがトヨタ車ぽい、っていうのが本意でしょ。
欧州車購入層（新車・支払800万以上）、まず、マークXを買ってしまうことはないので、ブログに公開する内容じゃないともうけどね。」
などなど・・・
小心者のこーせーは夜も眠れません。
^m^
今まで色んな試乗感を書いてきましたが、粘着されたのは初めてです。
どうしてＩＳ－Ｆだけ！？
ＩＳ－Ｆ以上に辛口に書いた車や製品も多いんですけどね。てか今見てもＩＳ－Ｆは褒めてる方なんですよ～。
一応、念の為に書いておきますが、車に限らず、ブログに書いている商品・製品に関する内容は、自分自分が実際に使ったり触ったりして思った事・感じた事をそのまま中立的に記載しているだけで、不当に持ち上げたり・蔑んだりする事を目的にしている訳ではありません。
車で言えば、愛車で有ったマークＸに対しても結構辛口で書いてある事が多かったですよね。
そもそも、自分はＩＳ－Ｆに関して試乗「記」は書いてませんがね。
ＩＳ－Ｆはそれなりに高価で買える層も限られていると思います。ですから、このように次元の低いコメントはさすがにＩＳ－Ｆ乗りの方のものでは無いと思ってます。
ＩＳ－Ｆ買いたいけど買えない。でも諦め切れない。もどかしい！
そんな人が腹いせに書いてるのだろう・・・と理解してます。
自分の車としては欧州車を持った事は有りませんでしたが、ＢＭ・ＭＢは過去に何度も乗った事があります。
しかし、もちろん自分はその筋の専門家でもプロでもありません(当たり前だ)。
専門家かプロしか「もの」を書けないとすれば、世の中のインターネットはかなり狭いものになるでしょうね。
てか言論統制？
前回も書いたように、ＩＳ－Ｆは国産車としては良く頑張っていると思いますよ。
このご時勢、トヨタブランドではＩＳ－Ｆのようなクルマは出せないと思います。
レクサスブランドだからこそ販売台数の殆ど見込めない、高価で使用用途の限定されるＩＳ－Ｆを市販化して売る事が出来るんだと思います。
中身はトヨタの高級乗用車っぽさを失わず、スポーツカーを目指してます(スポーティカーやスペシャリティカーでは無く)。
これは凄い事だと思います。
でも自分が欲しいのはセダンなので、これは買いません。てか買えません。
ベースのＩＳもそうですが、後部座席がやはり狭すぎです。
Ｐ．Ｓ．
あ、そうそう。コメントは削除する気ありません。
コメント書いた方はご自分の書いたコメントの意義を見直し、更正する機会に使って欲しいと思います。
ご存知だと思いますが、ＩＰアドレスから住所はわかりませんが、串を使ってても条件が整えば地域は限定できるんですよ。
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