スカイラインクーペ試乗

本日、久しぶりに自分だけの時間が取れたので、車の試乗なんぞに行ってきました。

対象のクルマは日産スカイラインクーペです。

ホントは三菱ギャラン・フォルティスとランエボＸの試乗をしてみたかったのですが、ディーラーが休みで出来ませんでした。

さて、去年の１月２８日に同じくＶ３６スカイラインのセダンに試乗しました。
その時試乗したのは２．５Ｌの２５０ＧＴ ＴｙｐｅＶ ２ＷＤです。

今回は、Ｖ３６クーペのＴｙｐｅＳ ＡＴ、スポーツタイプですね。
私が今乗ってるマークＸで言えばＳパッケージみたいなものです。

走り系装備で言えば、他グレードに比べて、４輪アクティブステア、チューンドサスペンション、強化ブレーキ、１９インチホイール、ＬＳＤなどが屠られてます。

写真は左がクーペ。右がセダンです。
セダンと大きく違うのは、形状もそうですが、エンジンがクーペは３．７Ｌの一種類で、セダンは２．５Ｌと３．５Ｌの２ラインナップになっています。
後、ホイールですね。
クーペはＴｙｐｅＰで１８インチ、Ｓで１９インチホイル。セダンはＴｙｐｅＰで１７インチ、Ｓで１８インチです。

内装に関してはセダンとほぼ変わらないですね。
特に質感。

マークＸもそれ以前のマークII系に比べるとショボイ内装になっていますが、それでもスカイラインよりはマシです。
セダンもクーペも値段を考えると有り得ない位ショボイです。
特に樹脂質感丸出しのダッシュボードは頂けません。
まぁこの辺りは昨今のエコ・リサイクルの流れを鑑み、消費者の方が頭を切り替えないといけないんでしょうけどねぇ・・・

さて、肝心の試乗ですが、渋滞気味な上に決まりきった２Ｋｍ程の試乗コースだったのであまり細かい所までは判りませんでしたが、とにかく印象に残ったのがエンジンのパワフルさ。
アクセルをグイッと床まで踏み込むと一瞬の間を置いて怒涛の加速を行います。

さすが３．７Ｌのハイレスポンス型エンジンです。

ターボ車を離れて久しいですが、久しぶりにターボ車っぽい加速を味わいました。

加速が始まった瞬間フロントタイヤの接地感が怪しくなりましたよ・・・それはそれでバランス悪いのかも知れませんが。
昔乗ってたターボ車は加給が始まるとどれも似たような印象でしたからねぇ。

とにかく「暴力的」な雰囲気でした。
(^_^;)

距離が短かった上に、「４回」しかハンドルを切る事が出来なかったんで、ハンドリングやブレーキ云々の事はあまり判りませんでした。
短い加速しか出来ない状態では、ブレーキはそこそこ効くかなぁ？程度しか判りませんでした。

後、例によって日産はATは６速を持ってないので、このクーペも５速ATです。
燃費はカタログ値で８．９ｋｍ／Ｌなので、実際には６前後でしょうか？
６速ＡＴになれば売り上げも伸びそうな気がするんでけどね。トロイダルＣＶＴも止めちゃったし、ホントに日産はトランスファでは他社に差を開けられちゃいましたね。

試乗後見積もってもらいましたが、まぁそこそこ良い値段しますよね・・・・
(>_<)
今のクルマの下取り額も聞きましたが、まぁあんなものですかねぇ。

そうそう、有り勝ちな事ですが、ディーラーマンは自分達の売ってるクルマの事を全然勉強してません。
カタログに載ってる事を質問しても、帰ってくるのは頼りなげな回答か嘘。
先ほどのATもしっかり「６速ですよ～」とか即答で嘘つかれました。
(^_^;)

まぁ、それはそれとして、今度、渋滞の少ない午前中に試乗に行ってみよう。