2009年12月31日 (木)

車内で iPod 経由で音楽を聴く

我がジャクリーヌ(メルセデスベンツ Cクラス W204)は、構造上、後付けナビが設置しづらいものとなっています。

前車までは基本的に社外品のデッキやナビを付けてきました。
って言うか車選びの際には、社外品が付けられるかどうかが重要なファクタになっていました。
純正品ってのは、とかく機能が少な目で、だいたい社外品より一世代か二世代前の古い機能・性能になっている事が多いです。特に DVDタイプと HDDタイプの違いは大きく、HDDタイプが出てからは DVDタイプに戻ると言う選択肢はありませんでした。

さて、そこで我がジャクリーヌですが、意外にも純正ナビは HDDタイプとなっています。

ま、それが最初に書いたように純正しか付けられないのにジャクリーヌを購入した理由です。最低限のラインはクリアしてた訳です。

しかし、機能は低くてもナビは案内さえしてくれれば何とかなるものの、音楽関係は厳しいです。

前車のジュリエンヌではクラリオンの HDDナビ MAX860 を付けてました。
理由は今では結構純正でも当たり前の機能となっている iPod 連携機能が付いていたからです。

一度でも iPod などの大量に音楽を収納でき、プレイリストなどでそれを管理することが出来る MP3プレイヤーなどを使い始めると駄目ですね。あの便利さを知ると戻れません。

で、今度のジャクリーヌでも iPod を使いたかったのですが、純正では対応していませんでした。
2009/08 のマイナーチェンジでようやく純正でも連携用の I/F が付きましたが、残念ながら後付けは出来ないようです。

一方、珍しいとは思いますが、最近のメルセデスベンツにはPCカードスロットが付いていて、これで音楽を聴く事が出来ます。
購入当初にPCカード(サンワサプライ ADR-XMSMP3)とSDカード(SanDisk ExtremeIII 8GB)で似たような環境で車内で聴いていました。

まぁ、これはこれなりに音ソコソコだし、簡単に曲の入れ替えが簡単に出来て満足しているのですが、問題なのは iPod。
写真1枚目1段目のように、普段持ち歩くのは iPod Touch (左) 一択になっているので、前車の車内で使っていた iPod with Video (右) を使う場面がありません。

そこで、そのまま遊ばせておくのも勿体無いので、有効活用すべく車内で iPod を使える環境を作ってみました。

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と言っても、FMトランスミッターの類を使うのは選択肢に有りません。ノイズ混入やダイナミックレンジの問題が有るからです。
車なんてのは決して音楽に適した環境では無いので、それほど音に拘っている訳ではありません。が、やはりFM飛ばしはツライものがあります。

幸いにも今時のメルセデスベンツは、純正でグローブボックス内に3.5mmミニプラグによるAUX端子が付いているので、これを使ってみる事にしました。

問題はどこに iPod を置くかです。

あまり車内にゴテゴテ物を置くのは好きではないので、本当ならグローブボックス内に置きたい所です。
しかし、その場合、iPod の操作が問題になります。
一昔前なら iPod を操作可能なDocコネクタ経由の有線リモコンが売っていたのですが、何故か今は殆ど見かけません。
有っても、iPod Classic 以降にしか対応してなかったり・・・・

そこで、やはり手元に iPod を置くように作戦変更。

んで、Docコネクタ経由でライン接続可能で、且つ、車のACCに連動して iPod の再生・停止が出来るシガソケット差し込みタイプのチャージャーを探して来ました。
写真1枚目2・3段目。

また、現状でもレーダー探知機、その他でグローブボックス内にシガーソケット増設ユニットを置いてますが、これに付け足す形でコンパクト型の増設ユニットを買いました。
これは、そのまま今の増設ユニットにそのままチャージャーを差し込むとグローブボックスの蓋に干渉するためです。
写真2枚目1段目

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で、写真2枚目2段目が3.5mmミニプラグAUX端子です。

写真2枚目3段目が接続した状態です。

肝心の ipod 側ですが、行きつけの SAB でドリンクホルダに突っ込むことが出来るホルダーを見つけました。
写真3枚目1段目

これがちょうどよい具合にセンターコンソールのドリンクホルダにマッチします。
更に iPod もうまい具合に収まるので、Docコネクタをホルダーの下側から差し込んで簡単に脱着できるようにしてみました。
これなら iPod の操作も手元で難なく行えるので楽チンです。

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肝心の音ですが、まぁ許容範囲内です。
FMトランスミッタに比べると遥かにいい音です。

惜しむらくは、音量コントロールが iPod 側で出来ない上に、出力がえらく低いらしく、クルマ本体のボリュームを相当に大きくする必要があります。
不用意にメモリーカードなんかに切り替えた日には心臓が止まるくらいの大音量で音が出る事請け合いです。
チャージャー側にアンプの機能が有れば良いんでしょうけど。・・・まぁそうすると今度は音質が下がるんでしょうけどね。

全体的に言えば、まぁ、投資額に見合った結果は出たのかな?

実際は、このままずぅーっと使うつもりは無くて、いつもは今まで通りPCカード+SDカードで運用して、たまに遠出する際にドリンクホルダにセットして使う形で行こうと思ってます。
iPod の一番の魅力はやはり音楽を大量に蓄えて置けることですものね。

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2009年12月 9日 (水)

初代 VAIO Type Z に Windows 7 Professional 64bit版を入れてみた

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去年の8月、ソニーの VAIO Type Z を購入した事をブログに書きました。

主要なスペックは、

OS:Windows Vista Home Premium SP1
CPU:Core2Duo Penryn P9500 2.53GHz(6MB、TDP25w)
液晶:1600×900(13.1インチ GeForce 9300M GS(VRAM256MB))
メモリ:PC3-8500 DDR3 SDRAM(4GB)
HDD:2.5インチ 200GB(7200rpm)
光学ドライブ:DVDスーパーマルチ

となっています。

お値段高かった代わりに、当時のノートとしては結構ハイスペックのマシンだったと思います。
今となっては平凡なスペックになってますが、それでも愛用しているアプリの動きは軽く(例えばフォトショップCS3などは3~5秒程度で起動してくるし)、非常に重宝しています。

Vista はよく重い重いと言われていますが、このマシンで動作が遅いと思った事は殆どありません。
強いて言うなら大量のファイルコピーの際に感じるくらいですか・・・

で、その不満のない Type Z に何故ゆえに Windows 7 を入れようと思ったのか?

クソ忙しい仕事のストレス発散の為! ・・・・ではありません (^_^;)
・・いや、ちょっとは・・・かなり有るかな?

スペックの所で書いてるように、メモリ 4GB 積んでいるんですが、実は 32bit OS ではこの内 3GB しか認識できません。
残りの 1GB は何にも使えないんです。
「Gavotte Ramdisk」などの余ったメモリを RAMDISK として有効活用するフリーソフトなどもありますが、残念ながら Type Z はスリープからの復帰時に必ずエラーになる為、実用になりませんでした。

んで、ず~っと遊んでる状態になってたんですね。

そうこうしている内に時は経ち、Windows 7 が発売となりました。

Windows 7 は Vista の失敗に学び、パフォーマンスの向上や、軽量化、インターフェース等の変更、ブート時間の短縮などが改良されています。
これを導入すれば、Type Z の今の速さ・軽さにが更に磨きが掛かる訳です。
Professional以上のエディションなら、Windows XP用ソフトとの互換製を高めたXPモードと言う機能が付くのも見逃せません。

更には、初代の発売以来、幾度かのマイナーチェンジを繰り返してきた Type Z も、途中から 64bit版 Vista モデルになり、最新は 64bit版 Windows 7 モデルになっています。
何と 32bit の選択肢が無いのです。(一部XPへのダウングレードは可)
一昔前なら業務用でもない限り 64bit OS なんか選択肢にすら入らなかったものが、ようやっと個人向けの実用 OS として市民権を得て来たのです。
(世間一般で売ってる周辺機器やそのドライバなどが64bit対応しないと個人用途では使えない・・)

で、64bit版にすれば、先ほど書いたように 32bit版と違って、メモリ 4GB フルに使えるようになるのです。

しかも Windows 7 は、名前こそ変わってますが、実際には Vista のブラッシュアップ版です。以前のOSと違い、SP1などを待つ必要もありません。

こりゃー買うしかないっ!!

・・・とは言っても、肝心のソニーが Type Z 用の Windows 7 ドライバキットを出してくれないと入替なんて出来ません。

10月末に Windows 7 が発売されてもソニーのサイトは音沙汰なし。

待つ事半月以上、発表された対応サポート内容は「あ、この瞬間がソニーだね!」って叫びたくなるような素敵なもの。

「初代 Type Z 用のドライバは提供しません(発売期間がサポート対象外)」
  ※ソニーHPの該当ページ1

それでも、

「32bit版 Vista から 32bit版 Windows 7 へのアップグレードは可能」
「Windows 7 にアップグレードした時の不具合情報のみ提供します」
  ※ソニーHPの該当ページ2
 

だそうです。

・・・・・・

いや、ちょっと待って!買ったの去年の夏だよ!?

実質、Vista と Windows 7 って中身は殆ど同じだし、コレ Vista 搭載マシンよ?

優待アップグレードはともかく、なんでドライバの供給さえ無いのっっ!?
それも、64bit版だけでなく 32bit版ドライバの提供も無いのっっっ!?

・・・・さすがソニー。格が違うねぇ~・・・・相変わらずユーザー見てねぇ~・・・・
(>_<)

んで、すっかり Windows 7 諦めていたんです。
(T_T)

それから半月が経ち・・・・と或る事でネットを調べていた所、初代 Type Z に 64bit版 Windows 7 をクリーン・インストールした方のブログに遭遇しました。

なんとアメリカのソニーの Vaio サイトにあるドライバをダウンロードして使えば、初代 Type Z に 64bit版 Windows 7 を入れられるらしい!

そこを起点に芋づる式に色々と調べ上げ、最終的に「出来る」ことに確信を持ちました。

で、やってみました。

結果は・・・・成功! 見事に 64bit版 Windows 7 のクリーン・インストールに成功しました。

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ちなみに、今回チョイスしたエディションは、タイトル通り Professional です。
これは上で書いたように XPモードを使いたかったからです。
※XPモードを使うには、BIOSで Intel VT を使用可にする必要有り
 →BIOSのアップデートは必須

仕事が忙しく、たっぷりとした時間が取れないので、今の所はとりあえずフォトショCS3やHPビルダーなどの良く使うアプリを入れただけです。

で、そんな中でも使い勝手ですが、

・メモリ 4GB がちゃんと使われてる!
・操作性は Vista とほぼ変わらない
・起動は早くならなかった・・・逆に遅くなった?
・アプリの動作スピードも変わらない
・Winmdowsエクスペリエンス・インデックスは悪くなった・・
・頻繁に無線LANを見失っていたのが直った!

のを感じてます。

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ちなみに、画面の格子縞は直りませんでした・・・・

最後に自分がクリーンインストールした際の手順を記載しておきます。
自分が参考にさせて頂いたサイトの手順とほぼ同じです。

(1) BIOSダウンロード:
  ftp://ftp.vaio-link.com/PUB/VAIO/WIN7UPGRADE/7UPG_BIOS_SONY_M3_R2170M3.ZIP

(2) アメリカのソニーサイト(VGN-Z690):
  http://esupport.sony.com/US/perl/swu-list.pl?mdl=VGNZ690&SelectOS=47
  ALDOTH-70164344-64 Alps Pointing Device Driver
  INDOTH-70147588-US Intel Chipset Driver
  RIDFMC-70165348-64 SD Card Driver
  RIDMSC-70161059-64 Ricoh Memory Card Reader/Writer Driver
  SOASSL-70189398-US Sony Shared Library
  SOAVES-70192615-US VAIO Event Service
  SODOTH-70187339-64 Sony Firmware Extension Parser Device Driver
  SODSPI-70187340-64 Sony Programmable I/O Control Device Driver
  UPAPWD-70189602-64 UPEK Protector Suite QL? Software
  UPDFPD-70163424-64 UPEK FingerPrint Sensor Driver
  GPU Driver :NVidia のグラフィックドライバ

(3) 解凍ツール Universal Extractorをダウンロード:
  http://legroom.net/software/uniextract

(4) ドライバ類を(3)のツールで解凍してUSBメモリかCD-Rに入れておく

(5) BIOSアップデート

(6) グラフィックボードの切替スイッチをSTAMINAモードにする

(7) Windows 7 クリーン・インストール

(8) (4)のドライバ類をインストール
  ※グラフィックドライバを除く

(9) グラフィックボードの切替スイッチをSPEEDモードにする

(10) (4)のグラフィックドライバをインストール

先達に感謝です。
m(__)m

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2009年12月 6日 (日)

風切り音防止モールを付けてみた

どうも。
仕事が死ぬ程忙しく、何もする暇が無いこーせーです。
(>_<)

さて、そんな中でも・・・エーモンの「静音計画」というプロジェクトの製品の一つである「風切り音防止モール」を購入して取り付けてみました。

「静音計画」の製品には他に

 ・風切り音防止テープ 
 ・ロードノイズ低減マット
 ・エンジンルーム静音シート 
 ・カタカタ音防止シート 

などが有るようです。

今回はこの中で比較的施工の簡単な「風切り音防止モール」をチョイス。

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まぁ、正直そこまで風切り音に悩んでる訳では無いのですが、ちょっとした投資で多少なりとも改善出来るなら、それも良しですね。

実際、同価格帯の国産車に比べ、Cクラス(W204)の車内は結構煩い方だと思います。
ていうか、国産車は外的な情報を極力排除する傾向がありますよね?その最たる例がトヨタだと思いますが・・・
一方、輸入車はどちらかと言うとクルマ自体の音、外からの情報を積極的にドライバーに与えようとする傾向が有ると思います。
自分的にはそれが輸入車の味だと思っていますが・・・・

自分もエンジン音、ステアリングインフォメーションなどは積極的に楽しみたい方では有りますが、風切り音とかは出来れば減らしたい方です。
車内で楽しむ音楽的にも単なるノイズでしかありませんし・・・

まぁそんなこんなで付けてみようと思った訳です。

取り付けは至極簡単。

リアドアの付け根の部分にモールを差し込んで行くだけです。後はドア端で鋏で切ってお終いです。

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効果はと言うと・・・・
まぁ値段考えるとこんなものでしょう。

今まで60Km付近で「ビューッ」って聞こえていた音が「ピューッ」て音に変わった程度(笑)
でも変化が判るだけ凄いのか?

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ちなみに100Kmだと今までと全く変わりません。
(^_^;)

本当は時間が有れば、他にやりたいDIYが有るんですけどねぇ・・・

P.S.
ドアの閉まる音にも変化有りませんでした。

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2009年11月23日 (月)

ハイブリッドナノガラス「ゼウス」を買ってみた

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自分、車を買えるようになってからこっち、コーティングなるものを業者に頼んだことがありません。

昔であれば、高い金出してもそれに見合うような期間持ちそうになかったですし、最近であれば個人でも施工できそうなコーティング類がよく出回っていたからですね。

で、前々車の Josephina(B4)の途中から、前車の Julienne(マークX)では購入当初からガラス系コーティングでは有名所のブリスを使用していました。

ブリスは洗車後の濡れた状態へ施工可という、コーティング剤としては非常に簡単に施工が出来る割には、見た目の効果・持続性共に良く、気に入っていました。
特にオブシディアンブラックパール色の Josephina とは相性が良く、施工直後の「ぬめる」ような独特な艶は思わず見とれて惚れ惚れする程でした。
また、耐久性と重ね塗りで強固な皮膜を形成出来る所も魅力の一つです。

勿論、その後に購入した Julienne でもそのまま使い続けました。ホワイトパールだと上記のような艶の特性はあまり発揮されませんでしたが、性能そのものがスポイルされた訳では有りませんでしたので。

で、今回、また Jacqueline でオブシディアンブラックに戻った事で、ブリス独特の艶を再び味わえるようになりました。

しかし、そんなブリスにも欠点がありました。

それは、イオンデポジットの発生が多いのと耐防汚性に劣る事です。

黒色系の車はどうしてもイオンデポジットの発生がおきやすい為に、撥水製のワックスやコーティング剤は避けた方が良いと言われています。
ガラス系コーティング剤は、親水か疎水性のものが比較的多いですし、ブリスも同じく疎水系です。それがブリスを選んだ理由の一つでもあります。

しかし、ブリスは施工直後はどちらかと言えば明確な撥水を示します。
この為、施工後最初の雨で、かなり確率でイオンデポジットが発生します。しかもそれなりに強固なものです。
・・・但し、このイオンデポジットの発生は多かれ少なかれガラス系コーティング剤全般に見られる傾向のようです。

また、初期は帯電性がイマイチで、結構埃を呼び込みますが、これが耐防汚性の低下に繋がっているようです。

「そんなに駄目なら使わなければ良いだろう。」と言われるかも知れませんが、上で書いたように艶や施工性の良さ、塗り重ねが効くなど、良い点も一杯有るので中々他に乗り換えられませんでした。

ただ、イオンデポジットの発生だけは切実です。
イオンデポジットはそのままにしておくと段々と強固に固着し、更にはウォータースポットの発生を招きます。

そこでイオンデポジットが発生しにくいガラス系コーティング剤を新たに探してました。

ソフト99のトライズも候補に挙げてましたが、ネットでアレコレ調べていた時に辿り着いたハイブリッドナノガラス「ゼウス」を今回使ってみることにしました。

一番の理由は、ネットの評判で、初期イオンデポジット耐性に優れているらしいと知ったことでした。
また、施工方法もブリスほど簡便な訳ではありませんが、少し塗り難い所があるだけで、まぁ比較的簡単な部類には入るし、耐久性もソコソコのようです。
値段がブリス以上に高いのは残念ですが・・・

ブリスの後から製造・販売されているので、当然ブリスを意識しているでしょうし、それを凌ぐ性能を持っている可能性はあります。

そこで実際に購入してみることにしたのです。

商品到着後、実際に使ったのは、時間が無くてボンネットとトランク部分のみです。それも夕方施工だったので艶などは判りませんでした。
しかも施工当日の夜に雨の中、状態の悪い峠道を走ってしまったので、耐防汚性も判りません。
少なくともイオンデポジットは出来てませんでした。
施工後2週間以上経ちますが、今の所目立ってNGな所はないようです。

2回目施工で細かい所は検証したいと思っています。

P.S.
黒色系の車は昼間の洗車時には1パネル単位施工が基本ですね。
屋根が有れば別ですが、そうでなければ全体に水を掛けて洗うのは自殺行為です。すぐにイオンデポジットの発生が始まります(冬はマシですが)。
その為に1パネル単位で洗車/コーティングを行う訳です。
そこで自分が重宝しているのは、このジョウロです。

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これで1パネル単位で水を掛けながら洗車するのです。
ジョウロだからってバカに出来ませんよ。ホント優れものです。
自分的にはシャワー用の口を外してストレートにした方が、場所や水勢を自由に制御出来て良いですね。

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2009年11月15日 (日)

熊本ラーメン紀行 (何回目だろう?篇)

例によって仕事が忙しくストレス溜まりまくりなこーせーです。

先週の土曜の事ですが、定番の熊本までラーメン紀行に行ってきました。

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今回のターゲットは、以前から行ってみたかったマグマ食堂。

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場所は南阿蘇村になっていて、少しばかり田舎の方になっています(…失礼)。
しかし、その分、お店の周りは非常に良い景色が広がってします。
ラーメン食べながらこんな良い景色を眺められるとは・・・・
(^^♪

注文したのはお店の看板であるマグマラーメン。

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なんでも阿蘇五岳をイメージしているとかで、入っている具にはモチーフがあります。
曰く、

・丼:カルデラ
・焼豚:阿蘇五岳
・白ネギ:中岳の噴煙
・松の実:焼けた噴石
・煮玉子:冷えかけの噴石
・白木くらげ:灰になった樹木
・糸唐辛子:噴火時の雷
・特製ラー油:溶岩の流れ
・くこの実:赤く焼けた噴石

だそうです。

肝心のお味の方も言う事なし。
福岡から食べに行った甲斐がありました。

P.S.
ちなみに食事後腹ごなしに大観峯まで行って、DIYしちゃいました・・・・
(^_^;)

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2009年11月 8日 (日)

ドアハンドル クロームカバーを買った

ドアハンドル クロームカバーを購入しました。

以前購入したテールレンズ用クロームメッキリングに続くメッキパーツ第2弾ってトコでしょうか。

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モノはドアハンドルの上面に両面テープで貼り付けるタイプのメッキカバーとなります。
Sクラスのドアハンドルとかについてるヤツですね。

側面から見た時のアクセントにもなるし、高級感も少しはアップするかと思い買ってみました。

しかし、届いたものを見ると、・・・・結構オモチャっぽい出来でした。
まぁ値段的にバカ安かったし、仕方ないところかな・・・

ちなみに、純正アクセサリにも存在するハンドルのインナー部分を保護するドアハンドルプロテクターも一緒に買おうかと思ったんですが、アクセントが強すぎて側面から見た時に違和感を感じるのでは?と、今回は見送りました。

製品は基本的には右・左・前・後ハンドル汎用の8分割構成なんですが、運転席のキーホール上面に貼るカバーのみ専用になってます。これはキーホール部分がほんの少しエグれてる為です。

ちなみに、この取り付け製品の作業、何故か地元とは全く関係ない熊本の大観峯で行いました。
(^_^;)

・・・単に商品が届いた日にそのまま熊本にラーメン紀行に出かけたので、いっそ見晴らしの良いトコで取り付けよう。って考えただけなんですけどね。

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で、取り付け後の感想はと言うと・・・・微妙。
上でも書いたようにこの手の安物は出来が悪い為、どうしてもフィッティングがイマイチになります。
少し遠めに見てる分には良いんですが、近寄ると幻滅します。

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テールレンズ用クロームメッキリングに同じく、せっかく買ったので暫く付けてみて、最終的に外すかどうかジャッジしたいと思います。

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